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原标题:可扩张电动小车续航里程,南韩研究开发新型铝

浏览次数:59 时间:2019-09-26

日前据外媒报道称,韩国蔚山国际科学技术研究所(Ulsan National Institute of Science and Technology)的研究人员利用新型催化剂研发了一款铝空气电池。该电池可大大提升纯电动车行的续航能力,并可以通过换电方式,解决充电慢的问题。

[汽车 新闻] 日前据外媒报道称,韩国蔚山国际科学技术研究所(Ulsan National Institute of Science and Technology)的研究人员利用新型催化剂研发了一款铝空气电池。该电池可大大提升纯电动车行的续航能力,并可以通过换电方式,解决充电慢的问题。

锰酸盐银纳米片能够让科学家能够以更低成本制造出更安全、更节能的铝空气电池。据外媒报道,韩国蔚山国际科学技术研究所(Ulsan National Institute of Science and Technology)的研究人员利用此类新型催化剂研发了一款铝空气电池,该电池可解决现今电动汽车电池技术的常见问题,让电动汽车车主拥有续航里程更高、且可更换的电池组,无需慢慢充电。与现有锂离子电池相比,该新型电池具更高的能量密度、成本更低、循环寿命更好、安全性也更高。此外,它重量轻,几乎没有着火或爆炸的风险。铝空气电池是原电池,不能使用常规方法对其进行充电。当应用于电动汽车时,此类电池只需通过更换铝板和电解液来产生电力。相同重量的铝和汽油,铝的实际能量密度高于汽油。曹在弼(Jaephil Cho)教授在一份声明中表示:“汽油的能量密度为1,700 Wh/kg,凭借着可更换的电解液和铝板,一个铝空气电池的能量密度高达2,500 Wh/kg,此意味着,使用1公斤的铝,我们就可以生产一个电池,而此电池可让电动汽车行驶700公里。”与传统的铝空气电池相比,该研究团队的铝空气电池放电容量提高了17倍。与其他金属空气电池的运行方式类似,该款电池通过空气中的氧气与铝发生反应,从而产生电能。虽然铝空气电池是所有电池中能量密度最高的电池之一,但是由于在使用传统电解液时,其阳极成本高,会产生副产物,它们并未得到广泛应用。为了克服该障碍,研究人员开发了一款电池,可以减轻电池芯中副作用,在电池芯中,电解液会不断循环。研究人员制备了银纳米粒子晶种锰氧化物银纳米片结构用于氧还原反应。该电池的寿命得以增长,能量密度得以提高,将有助于更多电动车辆的普及,并且配备该电池的车辆续航里程将更长、重量更轻,且不会发生爆炸。

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韩国研发团队在研发中发现,如果利用锰酸盐银纳米材料作为铝空气电池的催化剂,可以制造出成本更低、性能更安全、载电量更高的新型铝空气电池。这种催化剂由于使用了价格相对低廉的银,并替代了传统铝空气电池催化剂中的铂,两种金属的价格相差约50倍,所以使电池成本大大降低。

韩国研发团队在研发中发现,如果利用锰酸盐银纳米材料作为铝空气电池的催化剂,可以制造出成本更低、性能更安全、载电量更高的新型铝空气电池。这种催化剂由于使用了价格相对低廉的银,并替代了传统铝空气电池催化剂中的铂,两种金属的价格相差约50倍,所以使电池成本大大降低。

除此之外,由于其使用的所有材料,并不存在非常活跃的化学特性,它基本上不存在自燃或者爆炸的风险,这也让新型电池更加安全。而且如果将该电池运用在纯电动车上,相同重量的铝和汽油相比,铝的实际能量密度高于汽油,这也使得车辆拥有了更长的续航能力。

除此之外,由于其使用的所有材料,并不存在非常活跃的化学特性,它基本上不存在自燃或者爆炸的风险,这也让新型电池更加安全。而且如果将该电池运用在纯电动车上,相同重量的铝和汽油相比,铝的实际能量密度高于汽油,这也使得车辆拥有了更长的续航能力。

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『配图为曹在弼教授和他在UNIST能源与化学工程学院的研究小组』

『配图为曹在弼教授和他在UNIST能源与化学工程学院的研究小组』

研发团队负责人曹在弼(Jaephil Cho)教授在一份声明中表示:“汽油的能量密度为1,700 Wh/kg,凭借着可更换的电解液和铝板,一个铝空气电池的能量密度高达2,500 Wh/kg,此意味着,使用1公斤的铝,我们就可以生产一个电池,而此电池可让电动汽车行驶700公里。”

研发团队负责人曹在弼教授在一份声明中表示:“汽油的能量密度为1,700 Wh/kg,凭借着可更换的电解液和铝板,一个铝空气电池的能量密度高达2,500 Wh/kg,此意味着,使用1公斤的铝,我们就可以生产一个电池,而此电池可让电动汽车行驶700公里。”

与传统的铝空气电池相比,该研究团队的铝空气电池放电容量提高了17倍。与其他金属空气电池的运行方式类似,该款电池通过空气中的氧气与铝发生反应,从而产生电能。不过该电池的工作原理与普通5号电池基本相同,只能通过换电池的形式使车辆恢复续航能力。而电池恢复电量的方法,也只能通过更换电池内部的铝板和电解液才能实现,所以在实际应用和推广方面还有待研究。

与传统的铝空气电池相比,该研究团队的铝空气电池放电容量提高了17倍。与其他金属空气电池的运行方式类似,该款电池通过空气中的氧气与铝发生反应,从而产生电能。不过该电池的工作原理与普通5号电池基本相同,只能通过换电池的形式使车辆恢复续航能力。而电池恢复电量的方法,也只能通过更换电池内部的铝板和电解液才能实现,所以在实际应用和推广方面还有待研究。(消息来源:eurekalert;编译/汽车 许博)

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