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原标题:汽车制动系统常见故障检修方法,汽车制动系统

浏览次数:138 时间:2019-09-25

微型汽车制动系统常见故障及其检修方法如下: 一、制动不灵 1)制动管漏或阻塞,制动液不足,制动油压减少而失灵。应定期检查制动管路,排除渗漏、添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进入空气使制动迟缓,制动管路受热,管内残余压力太小,致使制动液气化,管路内出现气泡。由于气体可压缩,因此在制动时引发制动力矩减少。维护时,可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。汽车维修者之家 3)制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大,制动时分泵活塞行程过大,以致制动迟缓、制动力矩减少。维修时,按规范各个方面调校制动间隙,即用平头螺丝刀从快速孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3~6齿,以得到所规范的间隙。 4)制动鼓与磨擦衬片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0汽车配件网编辑.5mm以上,引发磨擦衬片与制动鼓接触不良,制动磨擦力矩减少。假如发现此现象,一定镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm,否则应更换新件。 5)制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮,磨擦系数急剧减少,引发制动失灵。维护时,拆下磨擦片用汽油清洗,并将喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来,渗油严惩时一定更换新片。对于浸水的磨擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发,恢复其磨擦系数就可。 6)制动总泵、分泵皮碗损坏,制动管路不能产生必要的内压,油液漏渗,致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗,更换磨蚀损坏部件。 二、制动单边 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引发的,制动时,一边磨擦片先接触制动鼓进行制动,而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触落后,制动不同步。遇此现象,可按规范重新调校左右轮制动间隙。 2)同轴两边制动器的制动力矩不同,致使车辆转速不同据获悉,直线行驶的距离民就不相等,以便造成制动单边。这常常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、快速轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。 3)汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重减少、车架等相关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述状况,查明原因后予以修复。 4)制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这重点是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同,或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引发的据获悉。应分别查找根源,予以修复。 5)左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气一定一致,否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。一定按规定的标准给各轮胎充气。 6)除上述原因之外,还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同,由此路面对左右车轮的阻力差也会造成跑偏侧滑。

制动系统是汽车最主要的安所有位之一,一旦出现故障,结果将不堪设想。汽车制动系统常见故障及其检修方法如下: 一、制动不良或失灵 1.制动管漏或阻塞,制动液不足,制动油压减少而失灵汽车配件网获悉。应定期检查制动管路,排除渗漏、添加制动液、疏通管路。 2.制动管内进入空气使制动迟缓,制动管路受热,管内残余压力太小,致使制动液气化,管路内出现气泡。由于气体可压缩,因此在制动时引发制动力矩减少。维护时,可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。 3.制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大,制动时分泵活塞行程过大,以致制动迟缓、制动力矩减少。维修时,按规范各个方面调校制动间隙,即用平头螺丝刀从快速孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3~6齿,以得到所规范的间隙。 4.制动鼓与磨擦衬片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0汽车配件网报道.5mm以上,引发磨擦衬片与制动鼓接触不良,制动磨擦力矩减少。假如发现此现象,一定镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm,否则应更换新件。 5.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮,磨擦系数急剧减少,引发制动失灵。维护时,拆下磨擦片用汽油清洗,并将喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来,渗油严惩时一定更换新片。对于浸水的磨擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发,恢复其磨擦系数就可。 6.制动总泵、分泵皮碗损坏,制动管路不能产生必要的内压,油液漏渗,致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗,更换磨蚀损坏部件。 二、制动单边 1.同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引发的,制动时,一边磨擦片先接触制动鼓进行制动,而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触落后,制动不同步。遇此现象,可按规范重新调校左右轮制动间隙。 2华夏汽配网得知.同轴两边制动器的制动力矩不同,致使车辆转速不同,直线行驶的距离民就不相等,以便造成制动单边。这常常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、快速轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。 3.汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重减少、车架等相关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述状况,查明原因后予以修复。 4.制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这重点是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同,或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引发的。应分别查找根源,予以修复。 5.左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气一定一致,否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。一定按规定的标准给各轮胎充气。 6.除上述原因之外,还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同,由此路面对左右车轮的阻力差也会造成跑偏侧滑。

制动系统是汽车最主要的安所有位之一,一旦出现故障,结果将不堪设想。汽车制动系统常见故障及其检修方法如下: 一、制动不良或失灵 1.制动管漏或阻塞,制动液不足,制动油压减少而失灵。应定期检查制动管路,排除渗漏、添加制动液、疏通管路。 2.制动管内进入空气使制动迟缓,制动管路受热,管内残余压力太小,致使制动液气化,管路内出现气泡。由于气体可压缩,因此在制动时引发制动力矩减少。维护时,可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。 3.制动间隙不当汽车配件网报道。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大,制动时分泵活塞行程过大,以致制动迟缓、制动力矩减少。维修时,按规范各个方面调校制动间隙,即用平头螺丝刀从快速孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3~6齿,以得到所规范的间隙。 4.制动鼓与磨擦衬片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,引发磨擦衬片与制动鼓接触不良,制动磨擦力矩减少。假如发现此现象,一定镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm,否则应更换新件。 5.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮,磨擦系数急剧减少,引发制动失灵。维护时,拆下磨擦片用汽油清洗,并将喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来,渗油严惩时一定更换新片。对于浸水的磨擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发,恢复其磨擦系数就可。 6.制动总泵、分泵皮碗损坏,制动管路不能产生必要的内压,油液漏渗汽车配件网分析,致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗,更换磨蚀损坏部件。<汽车维修者之家> 二、制动单边 1.同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引发的,制动时,一边磨擦片先接触制动鼓进行制动,而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触落后,制动不同步。遇此现象,可按规范重新调校左右轮制动间隙。 2.同轴两边制动器的制动力矩不同,致使车辆转速不同,直线行驶的距离民就不相等,以便造成制动单边。这常常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、快速轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。 3汽车配件网分析.汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重减少、车架等相关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述状况,查明原因后予以修复。 4.制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这重点是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同,或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引发的。应分别查找根源,予以修复。 5.左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气一定一致,否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。一定按规定的标准给各轮胎充气。

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