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原标题:今年前7个月福建省汽车零件出口快速增长中国压

浏览次数:144 时间:2019-09-23

据华夏汽配网了解,

核心摘要: 据海关统计,今年前7个月,福建省汽车零件出口4.6亿美元,比去年同期增长37.1%。 一、今年前7个月福建省汽车零件出口的

核心摘要: 据海关统计,今年前7个月,福建省汽车零件出口4.6亿美元,比去年同期增长37.1%。 一、今年前7个月福建省汽车零

据海关统计,2012年前7个月汽车配件网报道,福建省汽车零件出口4.6亿美元,比2011年同期增长37.1%。

据海关统计,今年前7个月,福建省汽车零件出口4.6亿美元,比去年同期增长37.1%。

据海关统计,今年前7个月,福建省汽车零件出口4.6亿美元,比去年同期增长37.1%。

一、2012年前7个月福建省汽车零件出口的重点特征

一、今年前7个月福建省汽车零件出口的主要特点

一、今年前7个月福建省汽车零件出口的主要特点

以通常贸易出口为主。前7个月,福建省以通常贸易方法出口汽车零件3.1亿美元,增长41.5%,占同期福建省汽车零件出口总值的67.9%。此外,以加工贸易方法出口1.3亿美元,增长24.1%,占28.9%。

以一般贸易出口为主。前7个月,福建省以一般贸易方式出口汽车零件3.1亿美元,增长41.5%,占同期福建省汽车零件出口总值的67.9%。此外,以加工贸易方式出口1.3亿美元,增长24.1%,占28.9%。

以一般贸易出口为主。前7个月,福建省以一般贸易方式出口汽车零件3.1亿美元,增长41.5%,占同期福建省汽车零件出口总值的67.9%。此外,以加工贸易方式出口1.3亿美元,增长24.1%,占28.9%。

重点为外商投资企业出口。前7个月,福建省外商投资企业出口汽车零件3.3亿美元,增长54.1%,占同期福建省汽车零件出口总值的71.1%。此外,私营企业出口0.9亿美元,增长5.4%;国有企业出口0.4亿美元,增长10.1%。

主要为外商投资企业出口。前7个月,福建省外商投资企业出口汽车零件3.3亿美元,增长54.1%,占同期福建省汽车零件出口总值的71.1%。此外,私营企业出口0.9亿美元,增长5.4%;国有企业出口0.4亿美元,增长10.1%。

主要为外商投资企业出口。前7个月,福建省外商投资企业出口汽车零件3.3亿美元,增长54.1%,占同期福建省汽车零件出口总值的71.1%。此外,私营企业出口0.9亿美元,增长5.4%;国有企业出口0.4亿美元,增长10.1%。

美国和东盟为重点出口目标地。前7个月,福建省汽车零件对美国出口9619万美元,增长 29.1%;对东盟出口8414万美元,增长21据华夏汽配网了解.6%;对上述两地出口合计占同期福建省汽车零件出口总值的39%。此外,对欧盟出口4698万美元,增长41%;对印度出口3948万美元,增长2.3倍。

美国和东盟为主要出口目的地。前7个月,福建省汽车零件对美国出口9619万美元,增长29.1%;对东盟出口8414万美元,增长21.6%;对上述两地出口合计占同期福建省汽车零件出口总值的39%。此外,对欧盟出口4698万美元,增长41%;对印度出口3948万美元,增长2.3倍。

美国和东盟为主要出口目的地。前7个月,福建省汽车零件对美国出口9619万美元,增长 29.1%;对东盟出口8414万美元,增长21.6%;对上述两地出口合计占同期福建省汽车零件出口总值的39%。此外,对欧盟出口4698万美元,增长41%;对印度出口3948万美元,增长2.3倍。

二、2012年汽车零件出口快速增长的重点原因

二、今年汽车零件出口快速增长的主要原因

二、今年汽车零件出口快速增长的主要原因

一是全世界汽车市场持续回暖拉动汽车零件出口增长。2012年以来,在各国经济逐步回升和购车优惠措施的双重加快下,全世界汽车产销特别是发达国家和地区汽车产销呈优秀态势。其中,6月份美国汽车市场销量整体销量上升14%,日本中国汽车销量也达到连续第11个月同比增长,德国汽车出口增长26%[1]。由此加快我省汽车零件出口快速增长。

一是国际汽车市场持续回暖拉动汽车零件出口增长。今年以来,在各国经济逐步回升和购车优惠措施的双重推动下,全球汽车产销特别是发达国家和地区汽车产销呈良好态势。其中,6月份美国汽车市场销量整体销量上升14%,日本国内汽车销量也实现连续第11个月同比增长,德国汽车出口增长26%[1]。由此推动我省汽车零件出口快速增长。

一是国际汽车市场持续回暖拉动汽车零件出口增长。今年以来,在各国经济逐步回升和购车优惠措施的双重推动下,全球汽车产销特别是发达国家和地区汽车产销呈良好态势。其中,6月份美国汽车市场销量整体销量上升14%,日本国内汽车销量也实现连续第11个月同比增长,德国汽车出口增长26%[1]。由此推动我省汽车零件出口快速增长。

二是国家加大扶持力度加快汽车零件出口。2009年9月以来,国家采用稳定出口退税、汽车以旧换新政策延期、节能与新能源汽车补贴政策等多项举措,为中国汽车零件出口创造了优秀的内部环境,以便进一步加强了汽车零件出口竞争力。

二是国家加大扶持力度推动汽车零件出口。2009年9月以来,国家采取稳定出口退税、汽车以旧换新政策延期、节能与新能源汽车补贴政策等多项举措,为我国汽车零件出口创造了良好的内部环境,从而进一步增强了汽车零件出口竞争力。

二是国家加大扶持力度推动汽车零件出口。2009年9月以来,国家采取稳定出口退税、汽车以旧换新政策延期、节能与新能源汽车补贴政策等多项举措,为我国汽车零件出口创造了良好的内部环境,从而进一步增强了汽车零件出口竞争力。

三是全世界汽车巨头加大对中国汽车零件采购量。在金融危机的背景下,全世界汽车巨头为减少采购成本,逐步将汽车零件本土生产和全世界采购向中国倾斜。如,麦格纳在中国的采购量逐年上升,估计2012年将达到10亿美元[2];克莱斯勒、丰田、宝马等全世界大公司均显示,2010年要加大对中国汽车零件的采购量,并且慢慢由过去采购车身、车灯、车椅等装饰件向汽车电子和底盘、发动机方面发展。

三是国际汽车巨头加大对我国汽车零件采购量。在金融危机的背景下,国际汽车巨头为降低采购成本,逐步将汽车零件本土生产和全球采购向我国倾斜。如,麦格纳在中国的采购量逐年上升,预计2012年将达到10亿美元[2];克莱斯勒、丰田、宝马等国际大公司均表示,2010年要加大对中国汽车零件的采购量,并且逐渐由过去采购车身、车灯、车椅等装饰件向汽车电子和底盘、发动机方面发展。

三是国际汽车巨头加大对我国汽车零件采购量。在金融危机的背景下,国际汽车巨头为降低采购成本,逐步将汽车零件本土生产和全球采购向我国倾斜。如,麦格纳在中国的采购量逐年上升,预计2012年将达到10亿美元[2];克莱斯勒、丰田、宝马等国际大公司均表示,2010年要加大对中国汽车零件的采购量,并且逐渐由过去采购车身、车灯、车椅等装饰件向汽车电子和底盘、发动机方面发展.

三、这时汽车零件行业值得注意的问题及相关建议

三、当前汽车零件行业值得关注的问题及相关建议

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尽管2012年我省汽车零件出口快速增长,但依然面对着人民币汇率波动、劳动成本加大、下半年欧美经济回暖不确定性加强等诸多有害因素影响。此外,这时汽车零件行业还存在以下几方面隐忧值得注意:

虽然今年我省汽车零件出口快速增长,但依然面临着人民币汇率波动、劳动成本加大、下半年欧美经济回暖不确定性增强等诸多不利因素影响。此外,当前汽车零件行业还存在以下几方面隐忧值得关注:

三、当前汽车零件行业值得关注的问题及相关建议

一是零部件关键技术研制能力不足,新型技术发展落后。近期期,本土零部件企业大都片面地追求规模效应,而忽视重点技术能力的培育,这时中国零部件的装备水准与国外的距离已达到15年左右[3]。由此引发这时中国汽车行业的零部件企业在传统的、低附加值的零部件方面已构成一定配套规模,但高技术含量、高附加值的零部件,特别是电子技术零部件,比如电子制动、发动机控制等,仍基本由外企所控制。而伴随节能、环保及可靠性的发展对汽车制造技术提出更高要求,全世界各大汽车零件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术使用在汽车零件和总成上,但是中国零部件企业在新型技术的研制和使用上还鲜有突破。

一是零部件关键技术研发能力不足,新型技术发展滞后。近年来,本土零部件企业大都片面地追求规模效应,而忽视核心技术能力的培育,目前我国零部件的装备水平与国外的差距已经达到15年左右[3]。由此导致目前我国汽车行业的零部件企业在传统的、低附加值的零部件方面已经形成一定配套规模,但高技术含量、高附加值的零部件,特别是电子技术零部件,比如电子制动、发动机控制等,仍基本由外企所控制。而随着节能、环保及可靠性的发展对汽车制造技术提出更高要求,世界各大汽车零件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车零件和总成上,但是我国零部件企业在新型技术的研发和应用上还鲜有突破。

虽然今年我省汽车零件出口快速增长,但依然面临着人民币汇率波动、劳动成本加大、下半年欧美经济回暖不确定性增强等诸多不利因素影响。此外,当前汽车零件行业还存在以下几方面隐忧值得关注:

二是跨国公司加快在中国布局,本土企业面对竞争日趋激烈。在中国巨大的市场需要驱动下,近期期跨国公司纷纷在中国打造自己的零件供应体系,并凭借着技术优势对中国汽车零件市场特别是高端市场构成了盘踞的势态。信息显示,中国本土的零部件企业大概有2万多家,占零部件企业总数80%以上,但是本土零部件企业营业额仅占总营业额的20%,且90%的产品集中在低端产品[4]。而在中国力推新能源汽车的形势下,跨国公司加紧布局电动车相关零部件研制中心和生产厂,并且严密控制了高利润率的产业链,造成中国本土企业生存压力增大。此外,印度、俄罗斯、巴西等地都在发展自己的汽车产业,特别是印度制造的产品价格低廉,更接近发展中国家的需要,与中国汽车零件出口构成同质竞争。

二是跨国公司加快在我国布局,本土企业面临竞争日趋激烈。在国内巨大的市场需求驱动下,近年来跨国公司纷纷在我国打造自己的零件供应体系,并凭借着技术优势对我国汽车零件市场特别是高端市场形成了盘踞之势。资料显示,我国本土的零部件企业大概有2万多家,占零部件企业总数80%以上,但是本土零部件企业销售额仅占总销售额的20%,且90%的产品集中在低端产品[4]。而在我国力推新能源汽车的形势下,跨国公司加紧布局电动车相关零部件研发中心和生产厂,并且严密控制了高利润率的产业链,造成国内本土企业生存压力增大。此外,印度、俄罗斯、巴西等地都在发展自己的汽车产业,特别是印度制造的产品价格低廉,更接近发展中国家的需求,与我国汽车零件出口形成同质竞争。

一是零部件关键技术研发能力不足,新型技术发展滞后。近年来,本土零部件企业大都片面地追求规模效应,而忽视核心技术能力的培育,目前我国零部件的装备水平与国外的差距已经达到15年左右[3]。由此导致目前我国汽车行业的零部件企业在传统的、低附加值的零部件方面已经形成一定配套规模,但高技术含量、高附加值的零部件,特别是电子技术零部件,比如电子制动、发动机控制等,仍基本由外企所控制。而随着节能、环保及可靠性的发展对汽车制造技术提出更高要求,世界各大汽车零件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车零件和总成上,但是我国零部件企业在新型技术的研发和应用上还鲜有突破。

三是各国贸易保护主义频现,出口贸易环境恶化。尽管全世界经济缓慢复苏,但贸易保护主义仍未出现降温迹象。印度于2012年4月12日起对中国出口的汽车前梁桥和转向轴征收反倾销税;欧盟于5月11日决定对中国出口铝合金轮毂征收统一反倾销税20.6%;7月6日,阿根廷决定延长对原产于中国的钢轮毂和手动点火器的反倾销调查期限;加上2011年美国对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实行惩罚性关税,贸易壁垒已成为这时中国汽车零部件出口的重点制约因素。

三是各国贸易保护主义频现,出口贸易环境恶化。虽然全球经济缓慢复苏,但贸易保护主义仍未出现降温迹象。印度于今年4月12日起对我国出口的汽车前梁桥和转向轴征收反倾销税;欧盟于5月11日决定对我国出口铝合金轮毂征收统一反倾销税20.6%;7月6日,阿根廷决定延长对原产于我国的钢轮毂和手动点火器的反倾销调查期限;加上去年美国对从我国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施惩罚性关税,贸易壁垒已成为当前我国汽车零部件出口的主要制约因素。

二是跨国公司加快在我国布局,本土企业面临竞争日趋激烈。在国内巨大的市场需求驱动下,近年来跨国公司纷纷在我国打造自己的零件供应体系,并凭借着技术优势对我国汽车零件市场特别是高端市场形成了盘踞之势。资料显示,我国本土的零部件企业大概有2 万多家,占零部件企业总数80%以上,但是本土零部件企业销售额仅占总销售额的20%,且90%的产品集中在低端产品[4]。而在我国力推新能源汽车的形势下,跨国公司加紧布局电动车相关零部件研发中心和生产厂,并且严密控制了高利润率的产业链,造成国内本土企业生存压力增大。此外,印度、俄罗斯、巴西等地都在发展自己的汽车产业,特别是印度制造的产品价格低廉,更接近发展中国家的需求,与我国汽车零件出口形成同质竞争。

三是各国贸易保护主义频现,出口贸易环境恶化。虽然全球经济缓慢复苏,但贸易保护主义仍未出现降温迹象。印度于今年4月12日起对我国出口的汽车前梁桥和转向轴征收反倾销税;欧盟于5月11日决定对我国出口铝合金轮毂征收统一反倾销税20.6%;7月6日,阿根廷决定延长对原产于我国的钢轮毂和手动点火器的反倾销调查期限;加上去年美国对从我国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施惩罚性关税,贸易壁垒已成为当前我国汽车零部件出口的主要制约因素。

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