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原标题:本土汽车零部件企业发展新趋势中国压铸网,本

浏览次数:109 时间:2019-09-26

核心摘要:“有产业集聚的地区,其市场竞争力一般比没有集聚的区域高;有产业竞争力的区域,肯定有一定程度的产业集聚。 “有产业集聚的地区,其市场竞争力一般比没有集聚的区域高;有产业竞争力的区域,肯定有一定程度的产业集聚。”正如上面这句话所说,产业集群才能够产生更大的竞争力。蚌埠,滤清器企业最大聚集地,因滤清器产业集群而闻名。中国滤清器行业大部分企业都聚集在蚌埠,越来越多的滤清器产品在蚌埠产生,集群效应也随之不断扩大。

“有产业集聚的地区,其市场竞争力一般比没有集聚的区域高;有产业竞争力的区域,肯定有一定程度的产业集聚。”正如上面这句话所说,产业集群才能够产生更大的竞争力。蚌埠,滤清器企业最大聚集地,因滤清器产业集群而闻名。中国滤清器行业大部分企业都聚集在蚌埠,越来越多的滤清器产品在蚌埠产生,集群效应也随之不断扩大。

蚌埠是全国知名的滤清器企业集聚地,拥有众多的滤清器生产企业,但相互间缺乏合作,并出现了“作业式”的模仿、“寄生性”的销售、低价位的竞争。要充分发挥产业集群优势,需转变观念,着眼长远,进行社会化分工,形成产业链,并实行差异化战略。

图片 1产业集群本土汽车零部件企业发展新趋势

产业集群本土汽车零部件企业发展新趋势

产业集聚形成洼地效应

一般说来,当产业集群形成后,将可以通过多种途径,如降低成本、刺激创新、提高效率、加剧竞争等,提升整个区域的竞争能力,并形成一种集群竞争力。这种新的竞争力是非集群和集群外企业所无法拥有的。也就是说,在其他条件相同的条件下,集群将比非集群更具有竞争力。集群加剧了竞争,竞争是产业获得核心竞争力的重要动力。竞争不仅仅表现在对市场的争夺,还表现在合作上。 产业集群的最重要特点之一,就是它的地理集中性,即大量的相关产业相互集中在特定的地域范围内。由于地理位置接近,产业集群内部的竞争自强化机制将在集群内形成“优胜劣汰”的自然选择机制,刺激企业创新和企业衍生。在产业集群内,大量企业相互集中在一起,既展开激烈的市场竞争,又进行多种形式的合作。如联合开发新产品,开拓新市场,建立生产供应链,由此形成一种既有竞争又有合作的合作竞争机制。这种合作机制的根本特征是互动互助、集体行动。通过这种合作方式,中小企业可以在培训、金融、技术开发、产品设计、市场营销、出口、分配等方面,实现高效的网络化的互动和合作,以克服其内部规模经济的劣势,从而能够与比自己强大的竞争对手相抗衡。在产业集群内部,许多单个的、与大企业相比毫无竞争力的小企业一旦用发达的区域网络联系起来,其表现出来的竞争能力就不再是单个企业的竞争力,而是一种比所有单个企业竞争力简单叠加起来更加具有优势的全新的集群竞争力。集群使得许多本来不具有市场生存能力的中小企业,由于参与到了集群里面,不但生存了下来,而且还增强了集群的整体竞争力。 上世纪90年代中期以后,中国产业集群进入了快速发展时期。随着近年吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀环渤海经济圈等汽车零部件产业基地的迅速崛起,我国现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件的集中区域。 近几年,中国多个地区也将发展目光逐渐转向产业集群。如北京、湖南、株洲、青岛、大连等地自2008年起就开始着力发展产业集群,为各地工业发展打定坚实的基础的同时也大大提升了该地区生产企业的竞争能力。一位汽车零部件行业资深人士曾表示:在发展产业集群过程中,一定要正确处理汽车及零部件产业集团化与集群化之间的关系,省政府当前在培育汽车及零部件产业集群中的作用。要做强龙头企业,增强吸引配套企业的魅力。并积极培育当地中小企业的配套能力,提高配套率。在不断发展过程中加快传统招商向集群式招商的转变。重点扶持汽车及零部件行业协会的成长,优化汽车及零部件产业集群成长的产业配套环境。

一般说来,当产业集群形成后,将可以通过多种途径,如降低成本、刺激创新、提高效率、加剧竞争等,提升整个区域的竞争能力,并形成一种集群竞争力。这种新的竞争力是非集群和集群外企业所无法拥有的。也就是说,在其他条件相同的条件下,集群将比非集群更具有竞争力。集群加剧了竞争,竞争是产业获得核心竞争力的重要动力。竞争不仅仅表现在对市场的争夺,还表现在合作上。

滤清器,是汽车发动机不可缺少的易损耗部件之一,它通过对进入发动机的空气、机油和燃油进行过滤,起到保护发动机的作用。上个世纪50年代,我国第一家专业生产车用滤清器的工厂——蚌埠拖拉机附件厂诞生,蚌埠因此而成为中国滤清器产业的发源地。

产业集群的最重要特点之一,就是它的地理集中性,即大量的相关产业相互集中在特定的地域范围内。由于地理位置接近,产业集群内部的竞争自强化机制将在集群内形成“优胜劣汰”的自然选择机制,刺激企业创新和企业衍生。在产业集群内,大量企业相互集中在一起,既展开激烈的市场竞争,又进行多种形式的合作。如联合开发新产品,开拓新市场,建立生产供应链,由此形成一种既有竞争又有合作的合作竞争机制。这种合作机制的根本特征是互动互助、集体行动。通过这种合作方式,中小企业可以在培训、金融、技术开发、产品设计、市场营销、出口、分配等方面,实现高效的网络化的互动和合作,以克服其内部规模经济的劣势,从而能够与比自己强大的竞争对手相抗衡。在产业集群内部,许多单个的、与大企业相比毫无竞争力的小企业一旦用发达的区域网络联系起来,其表现出来的竞争能力就不再是单个企业的竞争力,而是一种比所有单个企业竞争力简单叠加起来更加具有优势的全新的集群竞争力。集群使得许多本来不具有市场生存能力的中小企业,由于参与到了集群里面,不但生存了下来,而且还增强了集群的整体竞争力。

改革开放后,特别是“十五”、“十一五”期间,汽车产量的快速增长和汽车保有量的提高,使得汽车产业对滤清器的需求大大增加。由蚌埠滤清器总厂转企改制而来的蚌埠市金威滤清器有限公司,在短短几年时间,迅速发展成为国内最大的生产机油、燃油、空气滤清器的专业公司,拥有中国滤清器行业唯一名牌产品——“BB牌”滤清器,并进入美国通用汽车公司全球采购系统。

上世纪90年代中期以后,中国产业集群进入了快速发展时期。随着近年吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀环渤海经济圈等汽车零部件产业基地的迅速崛起,我国现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件的集中区域。

借着老牌龙头企业在技术、人才以及品牌上的先机,蚌埠滤清器企业雨后春笋般出现。目前,全市注册登记的滤清器生产企业已有130多家,从业人员1.2万多人,年产值达40亿元,占了国内市场的三分之一。这还不包括尚未登记注册的一些企业。保守估计蚌埠滤清器企业有250家以上。

近几年,中国多个地区也将发展目光逐渐转向产业集群。如北京、湖南、株洲、青岛、大连等地自2008年起就开始着力发展产业集群,为各地工业发展打定坚实的基础的同时也大大提升了该地区生产企业的竞争能力。一位汽车零部件行业资深人士曾表示:在发展产业集群过程中,一定要正确处理汽车及零部件产业集团化与集群化之间的关系,省政府当前在培育汽车及零部件产业集群中的作用。要做强龙头企业,增强吸引配套企业的魅力。并积极培育当地中小企业的配套能力,提高配套率。在不断发展过程中加快传统招商向集群式招商的转变。重点扶持汽车及零部件行业协会的成长,优化汽车及零部件产业集群成长的产业配套环境。

今年5月31日,“中国汽车零部件制造基地”在蚌埠正式挂牌。市经信委相关人士告诉记者,现在蚌埠在滤清器产业已形成集聚资源的洼地效应,越来越多的国内外大公司纷纷来蚌投资。

低端竞争掣肘产业提升

集群化发展为蚌埠滤清器行业带来了诸多好处,但企业虽多,上游辅料生产企业却少之又少,完整的产业链条尚未形成。

蚌埠金威滤清器有限公司总经理王年胜告诉记者,浙江温州滤清器产业起步比蚌埠晚,规模也比蚌埠小,但其产业链十分完整,近年来发展势头很猛。如今,该公司每年都要到浙江温州等地采购1亿多元辅料产品。

从广东慕名而来落户蚌埠的凤凰滤清器有限公司也遇到同样的困惑。为解决辅料问题,企业不得不千里迢迢从广东拉来配件。最终,干脆从东莞带来了7家企业做配套。从模具制造到外包装盒等,凤凰公司实现了“自给自足”。

从凤凰公司的经验来看,配套企业并非无利可图,但缘何吸引不了本地企业目光呢?

关键还是个观念问题。更多的企业老板不太愿意做辅料做配套,而是更愿意亲自“下海捞金”。这就造成蚌埠85%以上的滤清器企业集中在重复产品低价竞争上。

由于盛名在外,蚌埠滤清器品牌不断受到假冒伪劣商品的侵蚀。不少厂家则采取“作业式”模仿、“寄生性”销售,以次充好,打着蚌埠品牌在市场上销售,有的还是年产量千万只以上的大厂。今年4月,蚌埠警方就在城乡结合部端掉一个制假窝点,涉案金额近200万元。

正确引导着眼长远发展

“蚌埠滤清器产业发展,需要打破传统观念,着眼长远,实现社会化分工。”蚌埠市经信委有关人士表示,目前蚌埠正在制定相关政策,以“有形的手”引导中小企业进入龙头企业的供应链条,建立最终产品与辅料厂商的战略联盟,提高龙头企业在市内配套率。除此之外,还应发挥行业协会在企业与政府之间的桥梁作用,实现资源、信息、技术共享。

业内人士指出,政府和协会应积极维护市场秩序,严厉打击制假售假。生产企业之间则应细分市场,找准定位,实现差异化竞争。

目前,蚌埠市正在筹建全国首家省级滤清器产品检测中心,积极创建国家级的研发中心和实验室,引导、扶持建立产业发展公共平台,并整合优势资源,提升相关产品的综合竞争力,同时,筑巢引凤,吸引更多科研人才落户蚌埠。

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