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原标题:张房有雄心,利润率同业第一

浏览次数:99 时间:2019-09-23

华夏汽配网编辑,

刚刚过去的这一周,对广汽而言意义特殊。周一,广汽在港股实现整体上市,周五,其第一款自主品牌车正式下线。期间,广汽还公布了今年的中期业绩,数据全面飘红。

1月20日,广汽集团H股以9.960元的按盘价收市,跌幅3.11%,创下一个月来的最大跌幅,但这不会改变广汽集团既定的目标。

刚刚过去的这一周,对广汽来说意义特殊。周一,广汽在港股达到整体上市,周五,其第一款自主品牌车正式下线。期间,广汽还发布了2012年的中期业绩,数据各个方面飘红。

如果再加上即将成型的广汽吉奥,广汽可谓全面跃进。不过在眼下的产业重组大潮中,广汽还远远没到大功告成的时候。

自1997年上任广汽集团董事长以来,张房有创造了两家中国目前最赚钱的合资企业,并打造了两款一直雄踞中高级车市场前两位的车型;进入广汽的“后合资时代”以来,他又主导完成了H股整体上市、收购吉奥、重组长丰等艰巨的工作,在这些努力背后,跻身中国汽车行业第一集团的夙愿从未改变,而在“十二五”期间,他将带领广汽雄心勃勃地朝着新的目标进发。

假如再加上将要成型的广汽吉奥,广汽可谓各个方面跃进。不过在眼下的产业重组大潮中,广汽还远远没到大功告成的时候。

整体上市、向外扩张和打通自主品牌通道,这些都将助推广汽赢得重组先机。一直以来,业界排名不上不下的广汽,产业重组的压力尤其明显。而在这场注重规模比拼的业界重整中,一贯坚持精益生产的广汽,最擅长的并非简单的规模扩张。

到2015年,广汽集团要达到产能300万辆,销售收入4000亿元的目标,对于张房有来说,是一个新的起点,也决定了广汽能否实现“从优秀到卓越”的跨越。

整体上市、向外扩展和打通自主品牌通道,这些都将助推广汽赢得重组先机。一直以来,业界排名不上不下的广汽,产业重组的压力特别显着。而在这场看重规模比拼的业界重整中,一贯坚持精益生产的广汽汽车配件网消息,最擅长的并非轻松的规模扩展。

这决定广汽要走一条不同于别人的道路。正如广汽集团董事长张房有所说,别人眼里的“规模经济”,在他看来应该是“经济规模”,别人认为的“做大做强”,在他看来应是“做强做大”。

三大基地落定

这决定广汽要走一条不同于别人的道路。正如广汽集团董事长张房有所说,别人眼里的“规模经济”,在他看来应该是“经济规模”,别人以为的“做大做强”,在他看来应是“做强做大”。

上市与下线

去年中国汽车产销突破1800万辆的热情,并没有对行业排名造成太大的影响。中国汽车工业协会本月19日公布的全年统计数据显示,“四小”之一的广汽,以72.42万辆继续坐稳2010年销量第六把交椅,同比增长13.74%。排在前五名的汽车制造商仍然是上汽、东风、一汽、长安、北汽,东风集团排名比去年上升了一位,排在了一汽前面。

上市与下线

8月30日,广汽在收购骏威汽车后,以介绍方式正式在香港上市。当日,代码为2238的广汽集团收盘价为9.19港元,上涨0.19港元,涨幅为2.11%。

betway755备用网站,广汽如果要在2015年完成240万辆的销售业绩,必须以每年约30万辆的速度递增。张房有表示,在“十二五”300万辆产能规划中,要求产能利用率不能低于80%,也就是说,必须要实现销售240万辆。

8月30日,广汽在收购骏威汽车后,以介绍方法正式在香港上市。当日,代码为2238的广汽集团收盘价为9.19港元,上涨0.19港元,涨幅为2.11%。

目前,广汽集团总股本为61.48亿股,按照9.19港元收盘价计算,市值约为565亿港元。在汽车行业上市公司中,广汽排名第三,仅次于A股的上海汽车和H股的东风集团。

他认为,广汽集团的爆发点将会在2012年以后,而最近两年将处于布局期和产能拓展阶段。

这时,广汽集团总股本为61.48亿股,依照9.19港元收盘价计算,市值约为565亿港元。在汽车行业上市公司中,广汽排名第三,仅次于A股的上海汽车和H股的东风集团。

此次整体上市,广汽资产包括广汽与本田、丰田、日野、菲亚特成立的合资企业的50%股权收益以及商用车、发动机和汽车零部件等。

betway必威中文官网,从2009年并购长丰、牵手菲亚特,到2010年收购吉奥、与三菱全面合资,广汽已实现了以广州为大本营,湖南、浙江为两只犄角的布局。加上广汽首款自主品牌传祺正式进入市场,这家国内经营质量最好的国有汽车集团今年的重头戏也宣告拉开帷幕。

这次整体上市,广汽资产包括广汽与本田、丰田、日野、菲亚特成立的合资企业的50%股权收益以及商用车、发动机和汽车零部件等。

张房有在上市庆典上表示,“广汽整体上市中间经历了无数的曲折,过程之艰辛,成功之不易,令人难忘。”

“传祺是广汽目前最重视的一个项目,从项目启动以来,我们一直都处于加班状态。传祺第二款车SUV车型的研发已进入最后冲刺阶段。”广汽集团内部人士告诉记者。

张房有在上市庆典上显示,“广汽整体上市中间经历了无数的曲折,阶段之艰辛,成功之不易,让人难忘。”

在业界排名位于第六的广汽,一直谋求打造“大广汽”,其目标是进入第一阵营,成为全国汽车产业格局中的五大板块之一。在此过程中,上市成为广汽自2002年以来孜孜以求的一大目标。

除了传祺首款中高级车,广汽自主品牌未来5年的规划还包括了SUV、小型车等产品,据了解,SUV车型有望在今年年底推出,小型车预计明年上市。计划到“十二五”期间,广汽乘用车产能要达到40万辆,销量达到30万辆。

在业界排名处于第六的广汽,一直谋求打造“大广汽”,其目标是进入第一阵营,成为中国汽车产业格局中的五大板块之一。在此阶段中据华夏汽配网报道,上市成为广汽自2002年以来孜孜以求的一大目标。

尽管张房有一再声称广汽短期内没有融资需求,但这个平台的建立无疑将帮助广汽从全球资本市场融资,从而快速提升其在国内汽车行业的地位。

填补商用车空白

尽管张房有一再声称广汽短期内没有融资需要,但这个平台的建立无疑将帮助广汽从全世界资本市场融资,以便快速提高其在中国汽车行业的地位。

张房有表示,上市之后,除了做好现有的合资品牌外,还将积极发展广汽的自主品牌,原定在9月底下线的广汽自主品牌轿车“传祺”也提前到上周五下线。

2010年,广汽本田和广汽丰田分别为集团贡献了38.6万辆和27万辆的业绩,虽然两家合资公司是行业的优等生,但广汽集团在狭义乘用车领域以外的发展,却算不上突出。缺少商用车的贡献,也使其在规模上难以与“四大”比肩。反观排在全年销量前五的汽车生产企业,无一例外都有较强的商用车根基。上汽的霸主地位离不开五菱的贡献,而东风的一路高歌也与微车打下的江山密不可分,长安集团更是曾经的微车老大。业内人士认为,产品市场领域单一是制约广汽向更大规模发展的瓶颈。

张房有显示,上市之后,除了做好这时有的合资品牌外,还将积极发展广汽的自主品牌,原定在9月底下线的广汽自主品牌轿车“传祺”也提前到上周五下线。

广汽乘用车工厂位于广州番禺化龙的基地也正式揭开面纱。该基地包括一个发动机厂和冲压、焊装、涂装、总装等四个工艺厂。基地自2007年底奠基,整车项目2008年底动工建设,截至生产用时仅2年多。

2009年,《汽车产业调整和振兴规划》(以下简称“规划”)的出台,无疑给了广汽极大的鼓舞。《规划》提出,未来三年,要形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团,4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。根据规划,国家将鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车集团在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车集团实施区域性兼并重组。

广汽乘用车工厂处于广州番禺化龙的基地也正式揭开面纱。该基地包括一个发动机厂和冲压、焊装、涂装、总装等四个工艺厂。基地自2007年底奠基,整车项目2008年底动工建设,截至生产用时仅2年多。

根据规划,广汽乘用车整车项目一期规模为10万台,二期规模为20万台,远期规模为整车40万台、发动机45万台。首批投放车型“传祺”是一款中高级车,底盘来自菲亚特阿尔法罗密欧的一款高档车型。随后,广汽第二款车型将为一款SUV,同时进行研发的还有一款A级车和混合动力车型。

随着风向的改变,广汽开始攻城略地,“广汽收吉奥”成为中国国有汽车企业重组民营汽车企业的第一案,“大广汽”的版图扩至重要的华东地区。张房有承认,从广汽的产品线来说,缺少微车这一板块,“虽然广汽产能不求最大,但也不能太小。所以并购吉奥,对广汽产能和产量都是一个补充。”

根据规划,广汽乘用车整车项目一期规模为10万台,二期规模为20万台,远期规模为整车40万台、发动机45万台。首批投放车型“传祺”是一款中高级车,底盘来自菲亚特阿尔法罗密欧的一款高档车型。随后,广汽第二款车型将为一款SUV,同一时间进行研制的还有一款A级车和混合动力车型。

在完成所有这些工作之前,广汽已经走了相当长的一段路。“传祺”的下线表明广汽已经顺利完成研发、生产、配套体系、经销体系等一系列工作。对于广汽而言,“传祺”无疑意味着一次大跃进。

据了解,广汽吉奥注册资本为人民币12.6亿元,广汽集团以现金方式出资持有51%的股权;吉奥控股以其持有的杭州吉奥汽车有限公司等相关资产出资,持有49%的股权。合资公司将逐步形成50万台整车生产能力,目标是发展成为国内领先的皮卡和微型客车生产基地。

在完成所有这些工作以前,广汽已走了相当长的一段路。“传祺”的下线说明广汽已顺利完成研制、生产、配套体系、经销体系等一系列工作。对于广汽来说,“传祺”无疑表明着一次大跃进。

而同步进行的整体上市,又将为持续跃进增添后劲。从研发到工厂建设,广汽当初的自主品牌投资规划是68亿元。为此,广汽在去年4月曾先后两次进行中期票据融资,共获得资金67亿元。

在去年12月举行的广州车展上,广汽吉奥带来了包括首款高端SUV奥轩G5在内的6款新车和4款精品车型,并发布了一整套完整的企业理念和形象识别系统。

而同步进行的整体上市,又将为持续跃进增添后劲。从研制到工厂建设,广汽当初的自主品牌投资规划是68亿元。为此,广汽在2011年4月曾先后两次进行中期票据融资,共得到资金67亿元。

今后,相关的融资工作可以通过“2238”这个平台进行。尽管一向称自己“不差钱”,但在自主战略和扩张战略同步进行的当前,广汽仍然要为自己备足弹药。

并购脚步不停

今后,相关的融资工作可以通过“2238”这个平台进行。尽管一向称自己“不差钱”,但在自主战略和扩展战略同步进行的这时,广汽仍然要为自己备足弹药。

规模和经济

在员工的印象中,张房有是一位务实的老总,“低调做事,做了也不说”是一位曾在广汽工作的业内人士对其的评价。

规模和经济

眼下就要花的一大笔钱就来自广汽的对外扩张。今年4月敲定的与吉奥的战略合作,目前正在进行清产核资和资产评估。此前有消息称,广汽将为此项合作支付高达25亿元资金。

但过分的低调显然不适用于对传祺的宣传。作为企业“后合资时代”最举足轻重的项目,传祺的成败直接决定了广汽乘用车事业未来的发展,因此赞助亚运会、在根据地广州的地标中信广场外墙做广告,在举办亚运会开幕式的场地宣布传祺上市等高调举动,扭转了消费者对这家企业过去的认知,也使“广汽+传祺”的印象深深地印刻在市民的脑海里。

眼下就要花的一大笔钱就来自广汽的对外扩展。2012年4月敲定的与吉奥的战略合作,这时正在进行清产核资和资产评估。以前有信息称,广汽将为此项合作支付高达25亿元资金。

9月1日,吉奥汽车方面一位人士称,相关资产评估仍在进行,因此注资的具体金额目前仍未确定。但可以确定的是,广汽不仅将为联姻后广汽吉奥中的51%股权支付高额对价,同时也将承担起广汽吉奥今后的发展大计。这同样是一个雄心勃勃的计划,其持续投入的金额不在少数。

但一贯依靠合资品牌知名度拉动销量,无需在营销上下太多功夫的广汽,也面临着提高全国影响力的挑战。在业内人士看来,传祺在广州的曝光率并不等于被全国消费者所认知。

9月1日,吉奥汽车方面一位人士称,相关资产评估仍在进行,因此注资的具体金额这时仍未确定。但可以确定的是,广汽不仅将为联姻后广汽吉奥中的51%股权支付高额对价,同一时间也将承担起广汽吉奥今后的发展大计。这相同是一个雄心勃勃的计划,其持续投入的金额不在少数。

在此之前,同样的故事已经在广汽长丰身上预演。除了初期购买长丰约29%股份的10.05亿元外,广汽在广汽长丰的后期投入资金更大。而同处长沙的广汽菲亚特在建项目,也需要大规模投入。

而随着猎豹品牌的加入,广汽乘用车产品布局也更趋完善。

在此以前,相同的故事已在广汽长丰身上预演。除了初期购买长丰约29%股份的10.05亿元外,广汽在广汽长丰的后期投入资金更大。而同处长沙的广汽菲亚特在建项目,也需要大规模投入。

数据显示,广汽的资金实力充足。刚刚公布的广汽半年财报显示,广汽集团当期销售收入为288.97亿元人民币,同比增长39.8%,毛利为52.85亿元。其中,净利润为32.53亿元。

作为广汽长丰的自主品牌,猎豹将在其退市后剥离出来,成为广汽乘用车的第二个自主品牌。目前处于停牌阶段的长丰汽车,未来将成为广汽回归A股的壳资源。

数据显示,广汽的资金能力充足。刚刚发布的广汽半年财报显示,广汽集团当期销售收入为288.97亿元人民币,同比增长39.8%,毛利为52.85亿元。其中,净利润为32.53亿元。

不差钱的广汽有实力迅速扩大规模,但需要考量的是,是否将为此牺牲自己一贯保持的经济性?

尽管张房有在多个场合强调企业融资的愿望并不迫切,但业内人士告诉记者,广汽回归A股应该是年内的事。“广汽也想融资,但并不是这么容易做到,但它今年基本上可以肯定会借长丰回归A股。”业内人士粗略估算了一下,广汽与菲亚特、长丰、吉奥的项目、广本的扩能,再加上自主品牌项目的投入,广汽的投资超过百亿人民币。

不差钱的广汽有能力快速加大规模,但需要考量的是,是否将为此牺牲自己一贯保持的经济性?

在业界重组的历史机遇面前,任何一家企业要发展,要赢得未来的竞争,都不可能仅仅满足于自身的内生性增长。要走进第一阵营,广汽同样必须走出去,迅速扩大规模。但与此同时,广汽希望能够兼顾整个集团的经济性,走出一条不同于别人的道路。

2003-2005年,广汽集团分别实现销售收入310亿元、428亿元、477亿元,平均增幅在33%以上,分别实现利税87亿元、111亿元、112亿元,2010年上半年,广汽又以净利润32.53亿元、利润率11.3%的数据让一些同行望其项背,同期上汽和东风集团的利润率分别为4%和10.5%。

在业界重组的历史机遇面前,任何一家企业要发展,要赢得将来的竞争,都不可能仅仅满足于自身的内生性增长。要走进第一阵营,广汽相同一定走出去,快速加大规模。但与此同一时间,广汽期望能够兼顾整个集团的经济性,走出一条不同于别人的道路。

就此,张房有曾对本报进行过充分阐释。他表示,有一种说法叫规模经济,其实应该掉过来,叫经济规模。还有一种观点是做大做强,其实也应该掉过来,叫做强做大,“广汽就是做经济规模,做强然后做大,这就是我们的定位。”

作为中国盈利能力最强的汽车生产企业,广汽正在克服自身过分依赖合资企业、自主研发滞后的短板,一步步向新的制高点迈进。“在制定目标的时候,领导总会给出一些鼓舞人心的数字,但能否实际完成,还要看大环境的发展。”行业分析师告诉记者。在该人士看来,广汽并购的步伐并未结束,“当时广汽也想拿下沃尔沃,但张房有感觉还没有准备好进军海外市场,所以下一步他还会继续扩张。”

就此,张房有曾对本报进行过充分阐释。他显示,有一种说法叫规模经济,其实应该掉过来,叫经济规模。还有一种观点是做大做强,其实也应该掉过来,叫做强做大,“广汽就是做经济规模,做强然后做大,这就是我们的定位。”

他认为,在这两个指导思想下,广汽不会简单地追求规模做大,首先是考虑它经不经济,经济性可不可行。而衡量的标准,从经济学角度就是利润率,“利润率没有达到我们设定的要求,我们不会去做。”

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他以为,在这两个指导思想下,广汽不会轻松地追求规模做大,首先是考虑它经不经济,经济性可不可行。而衡量的标准,从经济学角度就是利润率,“利润率没有达到我们设定的要求,我们不会去做。”

事实上,从今年上半年的数据来看,广汽已经做到了这一点。半年数据显示,广汽利润率高达11.3%,同比去年增长4.5%,再次位于同行业首位。

事实上,从2012年上半年的数据来分析,广汽已做到了这一点。半年数据显示,广汽利润率高达11.3%,同比2011年增长4.5%,再次处于同行业首位。

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