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原标题:合资自主品牌进入大时代,中国车市进入后合资

浏览次数:97 时间:2019-09-23

事实上,合资品牌涉水自主领域,东风日产并非第一家。在这以前,上汽通用五菱已发布了新的自主乘用车品牌“宝骏”;而广汽也在9月初下线了首款自主品牌车型传祺。而在东风日产之后,包括长安福特马自达、广汽丰田都已将自主品牌计划提上了日程表,最快它们也将在明年加入这场自主化运动。在东风日产启辰发布现场,业内资深专家张毅就感慨地显示,中国车市已进入“后合资时代”。

发布时间:2010年9月3日

实际上,合资车企是凭借自主车型抢夺传统自主品牌的中低端市场,这种全新“自主品牌”更像合资车企迎合中国消费者口味的新噱头。对此,广汽河南永丰店负责人表示,传祺是个创新品牌,将“下压荣威上挑天籁”。

发布时间:2010年7月18日

自主品牌名称:宝骏

随着全新定义“自主品牌”概念的推出,越来越多的合资企业开始萌发推出自主车型的念头。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成曾隐晦地表示:“只要产品是在中国生产,是为中国的消费者提供物有所值的产品,从这个意义上讲,它就是一个本土化的产品、本土化的品牌。一汽-大众也一直在跟踪、学习和研究这方面的问题。”东风本田执行副总经理陈斌波曾表示,从合资到搞自主品牌,合资车企纷纷上马自主品牌是一个过程,最终将形成独立的研发能力。

简介:2010年9月3日,广汽乘用车工厂竣工暨首款车下线仪式在广州市番禺区广汽自主品牌乘用车工厂隆重举行。首批500辆传祺轿车作为第16届广州亚运会指定用车,将于10月中旬所有交付亚组委。“传祺”是广汽首款自主品牌中高级轿车,由广汽举全集团之力,在广汽研究院的主导下集全世界优势资源全新自主研制。

生产厂家:广汽

据悉,广汽传祺承袭了欧洲先进的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)166车型底盘平台技术及发动机技术,以优于对手的先天优势,带来远超同级的操稳性和乘适性;同时充分优化转向几何与悬挂系统的配合,从而达到转向操纵轻便,低速灵敏、高速稳定。

政策加市场,是促进合资企业大打自主牌的合力。据统计,截至这时,80%以上重点汽车合资厂商都在中国建立了专门的研制中心或者发布了相应的自主研制计划。在提高国产化率的第一步已基本成型之后,汽车合资企业战略的集体调整说明,他们在积极应对市场、提高自身竞争力的同一时间,开始寻求一条可持续发展的新道路。

生产厂家:东风日产

据悉,下线当天,上汽通用五菱东部工厂改造工程同步竣工投产,发动机工厂II期项目设备正式进驻,同时发动机工厂III期项目正式开工,这预示着上汽通用五菱产能获得进一步提升,也为上汽通用五菱后续乘用车业务发展提供了强劲支持。“宝骏630将尽快上市,它将以突出的性价比,迅速成为该级别市场的主力车型。随着产品线进一步丰富,上汽通用五菱将迈入‘乘商并举’的新阶段。”上汽通用五菱总经理沈阳表示。

合资外方之因此如此热衷合资自主,事实上也是由于这种创新自主模式完全符合合资企业股东双方的利益。一方面,不管是从政策倾向还是消费者情感,自主品牌都能得到更多支持,纯粹的合资企业很难享受这种便利。在合资自主推出后,这种创新的自主模式在政府采购、政策支持上将一路绿灯。

生产厂家:上汽通用五菱

除此之外,合资企业的自主品牌,在自主上更多地体现在对合资品牌车型的消化上,当然这其中也包括对零部件供应商的管理和成本控制。正如日前东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受记者采访时所说:“东风日产的‘启辰’品牌有充分的自主性。或许有一些技术在引进的时候所有权属于零部件商,但在这个平台上,我可以‘点菜’,比如方向盘并不一定是自己设计,是和供应商同步设计。所以,对于‘启辰’品牌,东风日产有独立的自主产权。”通用五菱的“宝骏”品牌、广汽本田的“理念”品牌和“启辰”一样,首款车型都出自合资品牌的旧款或现款车型。只是在车型研发及零部件供应商那里,合资企业有着更多的话语权。

任勇就显示,这时市场上存在着一个现象,价格优势的产品,可能在品质上、功能上还没有彻底满足消费者的需要,高性能或者高品质的产品,可能价格上又没有进入到消费者的购买门槛。事实上这就是合资自主品牌的市场机会。合资公司打造自主品牌,其实使用的还是相同的管理团队,相同的企业机制,甚至是相同的技术来源。只是由于合资自主品牌具有完全的知识产权,这样,就能在确保品质的基础上,具备合资品牌不能比拟的价格优势。

上市时间:预计2010年底

自主品牌近来频频发力。启辰 9月8日亮相;11月22日,上汽通用五菱第一辆自主品牌轿车“宝骏630”在柳州下线,广受关注的“合资自主第一款车”正式亮相。宝骏630的下线,标志着广西第一款中级轿车从上汽通用五菱诞生。

发布时间:2010年9月8日

不过,也有专家认为,虽然在推出合资自主品牌之后,合资企业与国内自主品牌的短兵相接将更加激烈,但是,自主品牌的做大做强是一个市场趋势,未来自主品牌在中国汽车市场的发言权和影响力将持续增强。面对合资企业的下压,自主品牌发展的关键还是品牌和技术。国内自主品牌企业必须加强品牌建设,提升产品品质,一方面保持在中低端产品的竞争力,另一方面对合资品牌进行“反攻”,在中高端市场争取份额。

广汽传祺特立独行

份额空间进一步压榨

实际上,合资品牌涉水自主领域,东风日产并非第一家。在这之前,上汽通用五菱已发布了新的自主乘用车品牌“宝骏”;而广汽也在9月初下线了首款自主品牌车型传祺。而在东风日产之后,包括长安福特马自达、广汽丰田都已经将自主品牌计划提上了日程表,最快它们也将在明年加入这场自主化运动。在东风日产启辰发布现场,业内资深专家张毅就感慨地表示,中国车市已经进入“后合资时代”。

12月20日,“传祺起航·世界同行 广汽传祺河南上市发布庆典”在广汽河南永丰4S店内举行。本次传祺共6款车型,全部搭载2.0升发动机,售价在12.28万元~18.98万元。

“中国的汽车工业经过这么多年的发展,零部件工业、所有配套的产业甚至于汽车后市场服务都在快速满足客户的要求,这些能力是我们真正本土化的能力。这为推出合资自主品牌、向产业链高端延伸创造了条件。”8日,在北京一场略显神秘的发布会现场,东风日产副总经理任勇在正式推出其自主品牌———启辰时,显得踌躇满志。

发布时间:2010年7月18日

□首席记者 王毅

上市时间:估计2010年底

自主品牌

新时代的自主品牌热了

生产厂家:东风日产

上市时间:预计2010年底

凭借广州亚运会主场优势,广汽集团“豪赌”6亿元投入亚运营销战。传祺Trumpchi作为亚运会指定礼宾接待用车,从亚运圣火传递开始的系列营销活动中,迅速提升了知名度和美誉度。随后,广汽集团一连串与亚运相匹配的营销组合拳,让亚运会同时也成为广汽集团的主场。传祺借亚运平台打响了新晋品牌上市的第一枪,成为未登台的明星车型,不等上市车先红的态势大大强化了传祺的市场竞争力。

发布时间:2010年9月3日

简介:7月18日,上汽通用五菱正式发布新乘用车品牌“宝骏”,这个中国微车的领军企业正式进军轿车领域。该品牌LOGO为一个盾牌中的马头标志,寓意宝马良驹。据悉,“宝骏”旗下首款自主品牌轿车将在年内上市,今后将每年推出一款中级新车,主打二三级市场,甚至农村市场,避免与上海通用竞争。

不可否认,相对于目前的自主品牌车,在合资企业诞生的自主品牌车型有着先天的优势。源自合资品牌车型的车身及动力系统,这些在核心“部件”上的高起点,综合素质就已超越多数的国产自主品牌。

上市时间:估计2010年底

上市时间:预计2010年底

生产厂家:上汽通用五菱

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自主品牌

合资外方之所以如此热衷合资自主,实际上也是因为这种创新自主模式完全符合合资企业股东双方的利益。一方面,无论是从政策倾向还是消费者情感,自主品牌都能得到更多支持,纯粹的合资企业很难享受这种便利。在合资自主推出后,这种创新的自主模式在政府采购、政策支持上将一路绿灯。

与此同一时间,长安、比亚迪、奇瑞以及吉利等自主品牌们正密切注意着以东风日产为代表的合资品牌的这场自主化运动。自从2012年初上海通用发布了首款低于6万元的轿车后,历来擅长成本控制的自主品牌们已显着感受到了市场份额上的压力;而这次合资车企的自主品牌建设,则在更大程度上对自主品牌们行构成了强大压力。毕竟,合资车企不管在重点技术、零部件体系、人才建设以及经销商网络体系等诸多方面,都有着自主品牌们所不具备的优势。而这些优势让合资车企的自主品牌从一开始就具备了有利的竞争位置。更主要的是,同作为自主品牌,它们也能享受产业振兴政策的扶持。

自主品牌名称:启辰

自主品牌名称:传祺

虽然东风日产对于“启辰”的定位和规划等详情还有待公开,不过可以确定的是,这代表了中国合资车企新的发展方向。如果说两年前广汽本田提出合资自主理念时,业界还处于观望甚至质疑阶段,那在东风日产“启辰”异军突起后,合资自主的主流方向已确立无疑。

此外,由于中国经济发展不平衡,致使汽车消费呈现多层次特征。这表这时中低端汽车市场潜力巨大,特别是二三线城市对中低端汽车需要很大,跨国品牌也改变策略,期待分得一杯羹。通过发布合资自主品牌,采用自主与跨国双品牌运营构成错位经营据华夏汽配网了解,继而满足更多的消费需要。

简介:东风日产自主品牌中文名称———“启辰”(英文名:Venucia,源于希腊文),本意启明星,即开启光明的第一道辉芒,指引未来方向,它寓意东风日产厚积薄发,在汽车普及时代,完全站在消费者的需求角度思考、并付诸实践的崭新里程即将正式开启。

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份额空间进一步压榨

自主品牌名称:启辰

自主品牌名称:传祺

自2011年开始,政府对于合资企业自主研制的支持和鼓励趋势显着。国务院在2011年发布的《2009-2011年汽车产业调整和振兴规划细则》中,多处提到要“支持汽车企业自主创新,整车研制、特别是关键零部件技术达到自主化。”有分析人士称,在自主创新、建设创新型国家的大背景下,沿着引进消化吸收再创新的思路发展的中国汽车业,经过了初期引进车型、轻松消化吸收的市场培育阶段后,必然要进入更高水准的二次创新、自主研制阶段。

市场需求+政策推手

自主品牌名称:宝骏

加速合资企业自主化

市场需要+政策推手

政策加市场,是促使合资企业大打自主牌的合力。据统计,截至目前,80%以上核心汽车合资厂商都在国内建立了专门的研发中心或者公布了相应的自主研发计划。在提升国产化率的第一步已经基本成型之后,汽车合资企业战略的集体调整表明,他们在积极应对市场、提升自身竞争力的同时,开始寻求一条可持续发展的新道路。

汽车配件网消息,

与此同时,长安、比亚迪、奇瑞以及吉利等自主品牌们正密切关注着以东风日产为代表的合资品牌的这场自主化运动。自从今年初上海通用发布了首款低于6万元的轿车后,历来擅长成本控制的自主品牌们已经明显感受到了市场份额上的压力;而此次合资车企的自主品牌建设,则在更大程度上对自主品牌们行形成了强大压力。毕竟,合资车企无论在核心技术、零部件体系、人才建设以及经销商网络体系等诸多方面,都有着自主品牌们所不具备的优势。而这些优势让合资车企的自主品牌从一开始就具备了有利的竞争位置。更重要的是,同作为自主品牌,它们也能享受产业振兴政策的扶持。

简介:东风日产自主品牌中文名称———“启辰”(英文名:Venucia,源于希腊文),本意启明星,即开启光明的第一道辉芒,指引将来方向,它寓意东风日产厚积薄发,在汽车普及时代,完全站在消费者的需要角度思考、并付诸实践的崭新里程将要正式开启。

此外,由于国内经济发展不平衡,致使汽车消费呈现多层次特点。这表现在中低端汽车市场潜力巨大,特别是二三线城市对中低端汽车需求很大,跨国品牌也改变策略,期待分得一杯羹。通过发布合资自主品牌,利用自主与跨国双品牌运营形成错位经营,继而满足更广泛的消费需求。

尽管东风日产对于“启辰”的定位和规划等详情还有待发布,不过可以确定的是,这代表了中国合资车企新的发展方向。假如说两年前广汽本田提出合资自主理念时,业界还处于观望甚至质疑阶段,那在东风日产“启辰”异军突起后,合资自主的主流方向已确立无疑。

自去年开始,政府对于合资企业自主开发的支持和鼓励趋势明显。国务院在去年发布的《2009-2011年汽车产业调整和振兴规划细则》中,多处提到要“支持汽车企业自主创新,整车研发、尤其是关键零部件技术实现自主化。”有分析人士称,在自主创新、建设创新型国家的大背景下,沿着引进消化吸收再创新的思路发展的中国汽车业,经过了初期引进车型、简单消化吸收的市场培育阶段后,必然要进入更高水平的二次创新、自主开发阶段。

简介:7月18日,上汽通用五菱正式发布新乘用车品牌“宝骏”,这个中国微车的领军企业正式进军轿车领域。该品牌LOGO为一个盾牌中的马头标志,寓意宝马良驹。据报道,“宝骏”旗下首款自主品牌轿车将在年内上市,今后将每一年推出一款中级新车,主打二三级市场,甚至农村市场,躲避与上海通用竞争。

简介:2010年9月3日,广汽乘用车工厂竣工暨首款车下线仪式在广州市番禺区广汽自主品牌乘用车工厂隆重举行。首批500辆传祺轿车作为第16届广州亚运会指定用车,将于10月中旬全部交付亚组委。“传祺”是广汽首款自主品牌中高级轿车,由广汽举全集团之力,在广汽研究院的主导下集全球优势资源全新自主开发。

加速合资企业自主化

任勇就表示,现在市场上存在着一个现象,价格优势的产品,可能在品质上、功能上还没有彻底满足消费者的需求,高性能或者高品质的产品,可能价格上又没有进入到消费者的购买门槛。实际上这就是合资自主品牌的市场机会。合资公司打造自主品牌,其实使用的还是同样的管理团队,同样的企业机制,甚至是同样的技术来源。只是因为合资自主品牌拥有完全的知识产权,这样,就能在保证品质的基础上,具备合资品牌无法比拟的价格优势。

上市时间:估计2010年底

“国内的汽车工业经过这么多年的发展,零部件工业、所有配套的产业甚至于汽车后市场服务都在快速满足客户的要求,这些能力是我们真正本土化的能力。这为推出合资自主品牌、向产业链高端延伸创造了条件。”8日,在北京一场略显神秘的发布会现场,东风日产副总经理任勇在正式推出其自主品牌———启辰时,显得踌躇满志。

生产厂家:广汽

发布时间:2010年9月8日

不过,也有专家以为,尽管在推出合资自主品牌之后,合资企业与中国自主品牌的短兵相接将更加激烈,但是,自主品牌的做大做强是一个市场趋势,将来自主品牌在中国汽车市场的发言权和影响力将持续加强。面对合资企业的下压,自主品牌发展的关键还是品牌和技术。中国自主品牌企业一定加强品牌建设,提高产品品质,一方面保持在中低端产品的竞争力,另一方面对合资品牌进行“反攻”,在中高端市场争取份额。

确实,合资自主品牌的推出是我国汽车行业合资时代的一大进步。不过,这将无疑将进一步挤压自主品牌的市场空间。张毅认为,合资企业在推出自主品牌之后,将和合资品牌一起互相配合,形成错位竞争。合资自主品牌将主要针对中低端用户和二三线市场,而这与国内自主品牌的产品线重叠性更高。

的确,合资自主品牌的推出是中国汽车行业合资时代的一大进步。不过,这将无疑将进一步挤压自主品牌的市场空间。张毅以为,合资企业在推出自主品牌之后据获悉,将和合资品牌一起互相配合,构成错位竞争。合资自主品牌将重点针对中低端用户和二三线市场,而这与中国自主品牌的产品线重叠性更高。

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