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原标题:丰田汽车反击战的序幕,丰田品质底牌

浏览次数:79 时间:2019-09-23

据报道,丰田在中国还将进一步加强质量管理,计划在2012年年底前在长春、北京、天津、成都、广州、上海设立6个技术分析室,以保障向 中国顾客供应质量可靠的汽车产品。

一个值得关注的细节是,在高冈工厂中,有不少来自国内丰田合资公司的质量监督人员在厂 里进行为期1年的研修。高冈工厂内也建立了品质管理部门,进一步改善全数和抽样检测业务, 做到能在厂内及时发现问题,而这样的品质反馈 机制,也将导入国内。

这一次,保守的丰田终于露出开放的微笑。此次难能可贵的“微笑”,除丰田中国公关部工作人员的辛苦努力外,我想,中国这个新兴的全球最大汽车市场的魅力更是主因。

两个部门分工明确,品质确保部将承担车型研制前的零部件、整车信赖性以及尽早处理投放 车型的品质问题:在品质监察楼里,经常会备有100辆左右的试车华夏汽配网采编,约200名专家会从市场上回收不良零部件进行调查;品质改进部则偏向于技 术,通过对疲劳驾驶、涉水道性能、防电磁波干扰等科技手段提高整车的安全性。

丰田的原点

丰田的“召回门”最早起源于美国,日前,针对美国丰田的“踏板门”事件,美国国家公路交通安全管理局的最新调查予以了重新解读,调查称这是由于操作者的操作失误,并非踏板的问题。是否丰田将为此大规模平反?丰田汽车投资有限公司总经理加藤雅大回应称,首先,丰田对此表示欣慰;其次,在丰田看来,这不能把责任一味地归责于驾驶员的操作错误,丰田更应该去让他们下一次在操作中不发生同样的错误,丰田更需要对客户细心地解释和说明。

2003年,丰田的全世界销量超过福特,成为 全世界第二大汽车公司。之后5年,丰田开始大跃 进,2008年,丰田销量超越通用汽车,成为世 界汽车新任霸主。但荣光就像樱花相同转瞬而 逝。对品质的忽视,酿成了堪称史上最大规模的 汽车召回,也让丰田陷入了五十多年来最大的一 次危机。

7月29日,日本爱知县名古屋市下起了毛毛 细雨,缓解了持续几天的高温天气。而一则来自美国《华尔街日报》的消息,或许会让深陷“召 回门”的丰田汽车缓一口气。

在这波值得关注的日本企业复苏潮中,日本的制造业首当其冲,在这其中,丰田又是杰出代表之一。

丰田在日本的高岗工厂组装线上一位员工告 诉媒体,在大跃进时期,丰田一辆车在组装线上 的流动时间,最快的时候是50秒,这时变成了 57秒。以前指导丰田生产方法的人这时都退休了。这时丰田章男又把他们重新聘请回来。

据悉,丰田在中国还将进一步加强质量管理,计划在今年年底前在长春、北京、天津、成都、广州、上海设立6个技术分析室,以保障向 中国顾客提供质量可靠的汽车产品。

这种机制,坦白说,的确是丰田能够领先于其他品牌的重要原因,更难得是,据丰田汽车公司品质保证部负责人宫本真志介绍:这种机制,自1964年导入后,46年来,每一位员工都在全力维护并传承下来,并且能够做到持续改善。

因召回门遭受信任危机的丰田汽车,似乎一直并未立即拿出什么让人眼前一亮的整改措施, 只是一直强调要回归原点。据丰田内部人士说出,丰田章男2012年3月在 北京媒体会上道歉回到日本后,经常一个人去丰 田的发祥地——处于爱知县的丰田产业技术纪念馆,站在他的曾祖父丰田佐吉当年发明的木质织 布机边上,盯着这台旧的木织布机上的一个木头按钮发呆。这个按钮可以随时在织布机出现问题时自 动关闭机器,它的作用是“不让错误和次品传达 到下一道工序”。丰田章男的祖父丰田喜一郎用丰田佐吉靠织布机赚的钱开办了丰田汽车公司, 并将这个木头按钮的质量管理理念,引入到了汽车生产中,木头按钮变成了汽车流水线上一 条任何员工都可以拉动的能够让生产线停止的 “Andon”,开关每拉响一次,都会有相关记录显示到流水线上方的一块看 板上。到了丰田章男的父亲丰田章一郎时代,在发 现问题时毫不犹豫地拉下这个开关已变成一种 制度和员工的习惯。丰田正是在这种的精益生产 中得到了成功。“Andon”代表的“自働化”和零库存代表 的“准时化”是丰田精益生产模式的两大精髓, 自働化指的是不让次品流入下一道工序,准时化是对必要的产品在必要的时间内生产必要的数量。但它们都在21世纪、丰田进入大跃进时代之 后被抛弃了,绳子开关变得有点形同虚设。除了 在日本有限度地坚持拉响绳子开关外,丰田的这种看板生产并没有在美国本土实行,也不再提倡 工人发现问题时就拉停流水线,安全隐患就此埋下。

因召回门遭受信任危机的丰田汽车,似乎一直并未立即拿出什么令人眼前一亮的整改措施, 只是一直强调要回归原点。据丰田内部人士透露,丰田章男今年3月在 北京媒体会上道歉回到日本后,经常一个人去丰 田的发祥地——位于爱知县的丰田产业技术纪念馆,站在他的曾祖父丰田佐吉当年发明的木质织 布机边上,盯着这台旧的木织布机上的一个木头按钮发呆。这个按钮可以随时在织布机出现问题时自 动关闭机器,它的作用是“不让错误和次品传达 到下一道工序”。丰田章男的祖父丰田喜一郎用丰田佐吉靠织布机赚的钱开办了丰田汽车公司, 并将这个木头按钮的质量管理理念,引入到了汽车生产中,木头按钮变成了汽车流水线上一 条任何员工都可以拉动的能够让生产线停止的 “Andon”,开关每拉响一次,都会有相关记录显示到流水线上方的一块看 板上。到了丰田章男的父亲丰田章一郎时代,在发 现问题时毫不犹豫地拉下这个开关已经变成一种 制度和员工的习惯。丰田正是在这种的精益生产 中获得了成功。“Andon”代表的“自働化”和零库存代表 的“准时化”是丰田精益生产模式的两大精髓, 自働化指的是不让次品流入下一道工序,准时化是对必要的产品在必要的时间内生产必要的数量。但它们都在21世纪、丰田进入大跃进时代之 后被抛弃了,绳子开关变得有点形同虚设。除了 在日本有限度地坚持拉响绳子开关外,丰田的这种看板生产并没有在美国本土实施,也不再提倡 工人发现问题时就拉停流水线,安全隐患就此埋下。

在论坛上,聊到此前全球的大召回的真相问题,丰田的多位高层也首度进行了正面回应。

最新的信息是,8月4日丰田在天津召开了 “中国质量特别委员会”第二次会议,而在这次 会议中,对于制定更加具体的实行计划,以及在 顾客第一的理念下,怎样针对相关课题切实开展 工作等进行了确定——正是基于该委员会的推 动,在不到2个月的时间里,一汽丰田已对90%的RAV4客户的车进行了及时改造。“这应该算是很优秀的成绩,依照召回的规定据汽车配件网了解,可能三个 月能达到80%就很好了。”一汽丰田汽车销售副 总经理田聪明对媒体表示。对于近期发布召回雷克萨斯LX470,曾林堂在接纳本刊专访时显示,这时中国车主所需要更 换的相关零部件已所有到位,车主可随时驾车去更换,“一两个小时就可以完成”。这家前身为纺织业的汽车制造企业似乎正在 朝着一个准确的方向前行,而到底何时能够真正 挣脱阴霾,仍需时间验证。对于丰田来说,黑匣子里面的秘密似乎已不再主要。一位丰田内部 人士说出,这时丰田的重心就是通过一切努力加强品质、淡化召回效应,“尽人事、知天命,剩下的唯有留给外人评述”。

这则消息称,美国交通部分析了因突然加速而导致事故的丰田汽车车辆的多条数据记录,了 解调查结果的人士表示,调查发现车辆撞车时油门是打开的,驾驶者没有踩刹车。消息引用了美 国国家公路交通安全管理局副行政官丹尼尔?史密斯在一个独立委员会组织的会议 上的话:“尽管对丰田电子油门控制系统进行了数次调查,但NHTSA并未发现任何缺陷。”该 委员会由美国国家研究委员会成立,负责 调查丰田汽车无故加速的原因。

在快速觉察丰田汽车质量需要持续改善的真理之后,丰田汽车现任掌门人丰田章男开始了他的祖父的教条主义。这是一条丰田灌输73年的经典行动准则,起源于丰田在创业时一直持续至今的行动分针和教条。那时候,从G型织布机开始,丰田创始人丰田佐吉坚持着零纰漏的“丰田品质第一”的教条。

触底反弹术仅凭“回归原点”的承诺,明显不能平息外 界的质疑,为此丰田进行了一系列大刀阔斧的改 革。而在丰田的日本总部,为了让整个车辆保障 的流程仔细化,丰田于2012年分别任命宫本真志、 坂田胜利为品质确保部以及设计品质改进部部长。

7月29日,丰田在日本名古屋威斯汀酒店召开了第四次丰田技术研讨会。作为亚洲最成功的企业之一,丰田如何创造了 一个企业神话?究竟是什么原因导致了近年来的质量问题?在召回半年之后,人们格外关注的丰田品质到底还行不行?为了 寻求答案,记者在日本的丰田总部进行了一系列的采访,以期揭示出“丰田品质”背后的故事。

CQO的组织架构基本上遍及到丰田本土的从研发,到采购,再到制造,以及人事、宣传、财务,还有海外事务部等全部高层,最早领导由丰田社长出任委员长,委员会成员则有本部的本部长和各地区的品质管理首席执行官组成。在中国区,丰田汽车公司常务董事兼丰田汽车投资有限公司总经理加藤雅大、一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明、广汽丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚、丰田汽车投资有限公司副总经理曾林堂、天津一汽丰田汽车丰田汽车有限公司常务副总经理韩新亮成为了“中国质量管理首席执行官”。

7月29日,丰田在日本名古屋威斯汀酒店召开了第四次丰田技术研讨会。作为亚洲最成功的企业之一,丰田怎样创造了 一个企业神话?到底是什么原因引发了近期期的质量问题?在召回半年之后,人们格外注意的丰田品质到底还行不行?为了 寻求答案,编辑在日本的丰田总部进行了一系列的采访,以期揭示出“丰田品质”背后的故事。

丰田在日本的高岗工厂组装线上一位员工告 诉媒体,在大跃进时期,丰田一辆车在组装线上 的流动时间,最快的时候是50秒,现在变成了 57秒。以前指导丰田生产方式的人现在都退休了。现在丰田章男又把他们重新聘请回来。

此外,加藤雅大进一步解释说,丰田的这场大召回,其实并不是说丰田的品质降低了。在他看来,这其实是社会各方面对丰田的期望值提高了。因为,事实上,前一段时间的大规模召回当中,比如说RAV4召回,在中国丰田对RAV4也实施了召回,但实际上类似的问题在中国一件都没有,客户的投诉一件都没有。还有类似雷克萨斯车型的一些召回,在中国也没有发生实际的问题。

华夏汽配网编辑,

触底反弹术仅凭“回归原点”的承诺,显然无法平息外 界的质疑,为此丰田进行了一系列大刀阔斧的改 革。而在丰田的日本总部,为了让整个车辆保障 的流程细致化,丰田于今年分别任命宫本真志、 坂田胜利为品质保证部以及设计品质改善部部长。

重组整合、削减成本、降低库存、合理结构、持续改善……日系企业正在全球金融危机复苏中快速翻转、起身、站立、行走、并成功快跑,扭亏为盈。

丰田的原点

最新的消息是,8月4日丰田在天津召开了 “中国质量特别委员会”第二次会议,而在此次 会议中,对于制定更加具体的实施计划,以及在 顾客第一的理念下,如何针对相关课题切实开展 工作等进行了确认——正是基于该委员会的推 动,在不到2个月的时间里,一汽丰田已对90%的RAV4客户的车进行了及时改造。“这应该算是非常优秀的成绩,按照召回的规定,可能三个 月能达到80%就很好了。”一汽丰田汽车销售副 总经理田聪明对媒体表示。对于近日宣布召回雷克萨斯LX470,曾林堂在接受本刊专访时表示,目前国内车主所需要更 换的相关零部件已全部到位,车主可随时驾车去更换,“一两个小时就可以完成”。这家前身为纺织业的汽车制造企业似乎正在 朝着一个正确的方向前行,而究竟何时能够真正 挣脱阴霾,仍需时间验证。对于丰田而言,黑匣子里面的秘密似乎已经不再重要。一位丰田内部 人士透露,目前丰田的重心就是通过一切努力提高品质、淡化召回效应,“尽人事、知天命,剩下的唯有留给外人评述”。

中国品质特别委员会从4月14日首次会议开始,一直到现在,已经举行了两次会议,并组建了8个工作小组。据加藤雅大介绍,丰田在中国6大城市(北京、上海、广州、长沙、成都、长春)成立了技术分室,并计划在年内启动。目前北京已经成立了,刚刚组建的广州CQE已经开始试行,预计明年1月份将全面启动。此外,从明年起,丰田将在其他四大城市成立技术分室。

这则信息称,美国交通部分析了因突然加速而引发事故的丰田汽车车辆的多条数据记录,了 解调查结果的人士显示,调查发现车辆撞车时油门是打开的,驾驶者没有踩刹车。信息引用了美 国国家公路交通安全管理局副行政官丹尼尔·史密斯在一个独立委员会组织的会议 上的话:“尽管对丰田电子油门控制系统进行了数次调查,但NHTSA并未发现任何缺陷。”该 委员会由美国国家研究委员会成立,负责 调查丰田汽车无故加速的原因。

两个部门分工明确,品质保证部将承担车型开发前的零部件、整车信赖性以及尽早解决投放 车型的品质问题:在品质监察楼里,经常会备有100辆左右的试车,约200名专家会从市场上回收不良零部件进行调查;品质改善部则偏向于技 术,通过对疲劳驾驶、涉水道性能、防电磁波干扰等科技手段提升整车的安全性。

除此之外,彻底排除浪费的“准时化”,也是丰田生产方式的第二大支柱。

一个值得注意的细节是,在高冈工厂中,有不少来自中国丰田合资公司的质量监督人员在厂 里进行为期1年的研修。高冈工厂内也建立了品质管理部门,进一步改进全数和抽样检测业务, 做到能在厂内及时发现问题,而这样的品质反馈 机制,也将导入中国。

不少媒体人士认为,半年之后的戏剧性翻 案,足以让丰田汽车兴奋,但丰田汽车的反应却 并非如此。“自丰田召回事件发生以来,丰田与美国 方面一起对3000多件刹车事故逐一检查,目前 丰田方面的最终调查报告还未成形,但是从现在 的数据显示来看,有95%左右的事故是由驾驶者 的操作失误造成,这充分证明丰田汽车的电子控 制系统没有问题。”7月29日晚,丰田汽车副社 长内山田竹志在第四次丰田技术研讨会的欢迎晚 宴上如是说。但内山田竹志同时也表示,我们没想到要给 自己平反,既然调查显示事故发生可能为驾驶员 误操作所致,那我们就要考虑如何才能避免驾驶 员误操作的可能性。我们现在就是要回到公司最 初创办的原点,也就是创办之初的丰田精神——不让不良产品流入消费者手中。

这是丰田生产方式的一大支柱。

不少媒体人士以为,半年之后的戏剧性翻 案,足以让丰田汽车兴奋,但丰田汽车的反应却 并非如此。“自丰田召回事件发生以来,丰田与美国 方面一起对3000多件刹车事故逐一检查,这时 丰田方面的最终调查报告还未成形,但是从这时 的数据显示来分析,有95%左右的事故是由驾驶者 的操作失误造成,这充分证明丰田汽车的电子控 制系统没有问题。”7月29日晚,丰田汽车副社 长内山田竹志在第四次丰田技术研讨会的欢迎晚 宴上如是说。但内山田竹志同一时间也显示,我们没想到要给 自己平反,既然调查显示事故发生可能为驾驶员 误操作所致,那我们就要考虑怎样才能躲避驾驶 员误操作的可能性。我们这时就是要回到公司最 初创办的原点,也就是创办之初的丰田精神——不让不良产品流入消费者手中。

2003年,丰田的全球销量超过福特,成为 世界第二大汽车公司。此后5年,丰田开始大跃 进,2008年,丰田销量超越通用汽车,成为世 界汽车新任霸主。但荣光就像樱花一样转瞬而 逝。对品质的忽视,酿成了堪称史上最大规模的 汽车召回,也让丰田陷入了五十多年来最大的一 次危机。

为了让外界更加信服丰田的“品质第一”,丰田最近还成立了全球品质特别委员会(英文是ChiefQuality Officer,以下简称CQO)。

7月29日,日本爱知县名古屋市下起了毛毛 细雨,缓解了持续几天的高温天气。而一则来自美国《华尔街日报》的信息,或许会让深陷“召 回门”的丰田汽车缓一口气。

新部长履新后,均动作频频。今年6月28 日,品质保证部在中国成立CF培训中心——CF 为顾客第一的意思,共有162名员工参加。而设计品质改善部开发团队则在不到半年内 增加了1000人,这让工作效率提高了4倍,目前 该部门已有专业的技术团队常驻北京和广州。作为补充,位于日本丰田市的高冈工厂将向合资公司提供“家庭医师”的支援。高冈工厂品 质管理部部长吉田诚信透露,高冈工厂是中国国 内四个工厂的母工厂,可随时对分工厂进行技术 支持。除中国外,该工厂还对法国、捷克、加拿 大的合资工厂提供相同支持。

为了表示对这场论坛的重视程度,这些高层几乎全部亮相在这场论坛上。

新部长履新后,均动作频频。2012年6月28 日,品质确保部在中国成立CF培训中心——CF 为顾客第一的意思,共有162名员工参加。而设计品质改进部研制团队则在不到半年内 增长了1000人,这让工作效率加强了4倍,这时 该部门已有专业的技术团队常驻北京和广州。作为补充,处于日本丰田市的高冈工厂将向合资公司供应“家庭医师”的支援。高冈工厂品 质管理部部长吉田诚信说出,高冈工厂是中国国 内四个工厂的母工厂,可随时对分工厂进行技术 支持。除中国外,该工厂还对法国、捷克、加拿 大的合资工厂供应相同支持。

3并不打算对美国丰田召回进行平反

记者手记:保守丰田的“最大尺度”

实际上,在长期和竞争对手派出的商业间谍“暗战”中磨练得异常谨慎的日系企业,大多对自己的核心技术都遮掩得异常严密,这其中又以汽车企业更为著称,在早期和日产汽车的较量中大获全胜的丰田,更是对自己的“秘密基地”慎之又慎。

1丰田汽车正逐步走出全球大召回的阴影

据悉,这种追求零纰漏的生产方式覆盖到丰田汽车所有业务流程中,从产品企业和现行开发开始,进入零部件和整车设计,然后对设计作出评价,再进入生产准备、生产、物流和销售程序。在所有生产流程中,丰田都坚持保障品质。

今年3月30日,丰田CQO举办了第一次会议,从世界各地共有大约150人出席,其中,中国有10位。

聊起丰田的“品质第一”,要追溯到丰田产业的创始人丰田佐吉。

期间,笔者参观了丰田一座高达3层楼的“低温室”,以及全新建设的电磁波试验楼等“秘密基地”,这些基地虽然说大多都在几十年前早已有之,但是全新建设的电磁波试验楼的开放,以及现场的试验演示已经做到了丰田的“最大尺度”。

7月29日,丰田在日本总部举办了以“安全与品质”为主题的第四次丰田技术论坛。丰田携全体中国所有事业部的高层登场。在他们真诚、自信且具有说服力的坚定眼神中,看得出来,他们正竭力为丰田汽车大召回=品质差进行舆论“大平反”。

据悉,丰田还将在上海建立一个研发中心,这个研发中心正在审批,很快浮出水面,此外,基于一汽丰田和广汽丰田合资企业内部的自主研发也将会今后不久启动。

在这之前,诸如此类的试验室,其实笔者也见过许多,不过,丰田的这些试验室确实是鲜对外界开放,甚至,连随同的来自日方的广汽丰田副总经理江积哲也也是首次见证。

首度揭秘全球召回阴影下的丰田品质底牌

此次日本之行,丰田汽车首度对中国媒体开放了颇有些神秘感的研发相关实验室。从研究开发体制,到产品研发流程,研发领域的强化品质循环机制,还有进一步强化品质保障的举措等,丰田有些意外地“毫不吝啬”对中国媒体开放。

“品质第一”来源于丰田佐吉发明的G型自动织布机,在自动织布的过程中,万一断纱,就能自动停机,这在当时是非常先进的技术。自动织布机其实就是保证不出次品,而这道保障不出次品的工序便是丰田品质保证的生产方式的原点。

不管怎样,在笔者眼里那个保守的丰田终于“开化”了许多。

近日《日本经济新闻》的上述一则报道引发了国际市场瞩目,该媒体对截至7月30日完成季度结算的559家上市公司进行收益调查,调查显示,2010年4-6月结算期,日本上市公司经常收益快速复苏,增至去年同期的5倍,接近2008年雷曼兄弟倒闭前水平的9成。

对于一个异常保守的日系企业来说,我想,这种尺度已经够大的了。

2从G型织布机开始的“品质第一”

4CQO的两次会议和丰田在华“品质第一”

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