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原标题:广汽迈入,批量保质降费用

浏览次数:58 时间:2019-09-23

吴松强调,广汽在包括电子系统、造型等方面做了重要提高。“以前怕赶不上交付亚运会使用,我们还买入了1500个进口发动机备用,但发现我们生产的发动机性能比进口的还好。”

面对着广泛的市场,以“传祺”为代表的广汽乘用车,是否能在市场上大获成功呢?在这一点,广汽以“传祺”的市场定位对外界传递着自信。在中国各大车企中,广汽在自主品牌领域起步较晚,却选择了从竞争最为激烈的中高级车切入市场。

政策部门也对车企提出更高的要求。刘铁男昨天说:“广汽要以首款自主品牌下线为机会,加快机制创新和自主品牌的创新,持续研制出绿色环保和适应消费者需要的品牌汽车,在新能源汽车研制上走在前列。”

好事成双,继周一成功登陆H股后,今日,广汽集团又迎来了“传祺”的正式下线。作为广汽首款自主品牌乘用车,或将带领广汽迈向新的“传奇”阶段。

自主品牌占有超三成

长时间以来,广汽虽与本田、丰田、日野等国外品牌成功合作,打造出广汽本田、广汽丰田等中国一流合资企业。但是,自主研制一直未显山露水。传祺的成功诞生,将填补广汽集团的产品空白,扩宽了广汽的产品厚度,也有力彰显了广汽研制能力。再者,经过多年与国外品牌合资的经验,中国车企的工艺、研制、品牌管理水准虽有质的飞跃,但是品质形象的缺失,已成为很多中国车企难以逾越的发展障碍。将来10年,中国车企将不可躲避的改变一味追求效益和成本的发展模式。换个角度,便是自主品牌的成功与否华夏汽配网了解,关系着一家车企将来几十年的发展。

打造汽车企业的自主品牌,近年已成为自上而下的共识,多家车企都发布了自主品牌战略,连包括广汽本田、东风日产等合资车企都纷纷加入到“自主”战团。

汽车配件网采编,

车企竞争力和最大车市地位不适应

自主品牌的成功与否,关系着一家车企将来几十年的发展汽车配件网认为。

昨天,亲临广州的国家发改委副主任刘铁男说,这时中国工业调整任务紧迫而艰巨,汽车工业的创新能力、竞争力和相关产业的配套能力和最大车市的地位还不太适应。2009年中国汽车市场产销超过1300万辆,上半年又超过900万辆继续成为全世界最大的汽车市场,自主品牌现时的占有率超过30%。

在产品竞争力上,广汽投巨资成立的广汽汽车研究院,具有强大的技术力量,专业领域覆盖整车研制中的总体设计、底盘研制、车身研制、碰撞安全、电子系统、动力总成、混合动力研制、新产品项目研制等方面。这些为广汽自主品牌的发展,奠定了不可复制的软能力。这一点,从“传祺”的立项到下线便可佐证:2007年广汽在筹备广汽自主品牌项目,2008年正式广州番禺金山大道开工建设,2012年工厂的设备已所有到位,“传祺”正式下线。短短3年时间,广汽便达到了从无到有的“传奇”般发展历程。

自主品牌规划更新

这时,中国已成为全世界汽车工业的中心,2012年汽车产销将达到1600万辆或更多,到2020年产销有期望达到2500万辆,这就表明着,自主品牌将具有广泛的市场空间。此外,广汽集团经过8年漫漫上市路,通过私有化骏威汽车,成功登陆香港联交所,总市值达到565亿港元。此举打通了广汽的任督二脉,在将来的发展阶段中,广汽甚至可以通过资本市场作为纽带,推进自主品牌的全世界化。

他说出,广汽乘用车计划到2015年要构成40万辆的产能和30万辆的销量。在经销商体系方面,这时已确定了69家,明年预料将增长到不超过100家。

对广汽乘用车来说,打造自主品牌、强化成本优势的关键要素有哪些呢?吴松以为第一是批量,第二是高品质,第三是在确保品质状况下减少成本,第四减低营销费用。自主品牌项目原来估计要43亿元的总投资,这时减少到30亿元以内。“初期的预算我们是参照全世界同行做出来的,但是事实上在每一个环节都积极控制据华夏汽配网了解,充分活用中国外资源,阶段中一直采用全世界发布招标。”

常年倚仗合资的国有车企,对自主品牌的规划也随之纷纷更新。一汽年初了发布了新的“品牌战略”,计划到2015年,一汽集团自主品牌比重将超过50%华夏汽配网报道,下辖“中国一汽”和“红旗”两个自主品牌。东风汽车也正在加快自主品牌从整车制造向关键重点总成的突破。

吴松表示对达到销售目标有信心。相对于其他自主品牌:“我们有自己的长处。”

吴松评价称,广汽从中高级轿车切入,而东风则是从中级车入手,上汽则靠收购打造出了荣威。据报道,广汽对很多先进技术进行了整合,选择了“阿尔法罗密欧”作为自己的平台,它可以延伸的车型很多,包括了SUV和轿跑车。

据华夏汽配网了解,

总投资压到30亿元

昨天,被广汽集团寄予厚望的第一款自主品牌轿车“传祺”终于在广州番禺下线。这款一诞生就期望切入中高级汽车市场的车型,一直引发外界强烈兴趣。

本报报道 昨日,在接纳编辑采访时,广汽乘用车总经理吴松显示,在广汽集团香港上市前,自主品牌项目已是投资者注意问题,基金和大投资者都来过番禺工厂参观和观看制造阶段。这时车企上马自主品牌项目可谓风起云涌,当中既有来自政府的加快,同一时间也有车企自身的观察,吴松对此发表了自己的看法。

有关于自主车型:整合先进技术

“打造自主品牌、强化成本优势的关键要素第一是批量,第二是高品质,第三是在确保品质状况下减少成本,第四是减低营销费用。”

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